ИТишно рабочее;(

Когдато я был сисадмином.
Потом долго рос системным инженером.
Потом ушел в пресейлы, bdm и архитекторы.
Сейчас я исключительно архитектор на текущем месте.

Ну типа я думал, что росту почутьчуть.

Еще будучи системным инженером я вполне понимал и решал технические задачи типа «разберись».

Сейчас системные инженеры таких задач не понимают. Они выполняют только четко поставленные задачи, о которых в документации внятно написано что, где и как сделать.

А я типа архитектор, так и решаю задачи типа «разберись». Масштабы, правда изменились;)

Дык вот и вопрос возник — а вырос ли я?
Чую риторическое нифига!;)

Реклама

Моя Абхазия в режиме онлайн

Смотрите за моей поездкой в режиме Online:
http://livegpstracks.com/cd_Y2g9bW9uaXRvciZmcmllbmQ9a29ya2luMjUmcGlkPSVDMCVFMSVGNSVFMCVFNyVFOCVGRg_e_e.html

Параметры отправки моих треков:
Автоматически по времени 10 мин.
Доступ: Всем

По этому треку я проехал 2647.34 км.
Время в пути 88:20

Создано приложением Live GPS Tracker Android v2.3
(c) Live GPS Tracking http://livegpstracks.com

KTM LC8: Датчик разряжения в цилиндрах

В общем на следующий день я собирался выезжать в Абхазию.

Анус подкрался незаметно.

Накрутив 250км по москве, гоняясь за турэкипом и прочей фигней, у меня загорелся FI (check engine).

Моргал он 9 раз. Что говорит о неисправности (или плохом контакте) PRESSURE SENSOR’а, отвечающего за измерение разряжения в первом цилиндре.

Скинул правый бак на трёшке, я н смог решить проблему.

Программа ECU SENSERS, говорила ошибку P0108 — типа КЗ на этом самом map senser первого цилиндру.

В мрачнейшем состоянии я вызвал эвакуатор и поехал на нём домой.

Погуглив, появились версии:

— отпал или прохудился шланг скоттоилера

— проблемы с электрикой (да, правадами)

— сдох датчик.

Рокопавшись сеня с мотом:

— это не изза скоттоилера

— замерил сопротивления обоих датчиков на всех их контактах и на разъёме, который к ним коннектится. Всё идентично.

— очень полезной оказалась софтина ECU Sensors. Она умеет мониторить показания ECU. Значения PM* отвечают как раз показания этих датчиков. Они показывают вольтаж и, собсно, давление.

Выяснилось, что оба датчика исправно (потому что примерно одинаково:)) показывают напряжения, но в какие-то моменты мой чюдесный датчик показывает значение 0! И как раз в этот момент звук двигла весьма меняется. Как будто начинает работать один цилиндр.

Поменяв датчики местами несколько раз, я понял, что глючит как раз правый датчик.

Номерок его 61041085100.