В общем на следующий день я собирался выезжать в Абхазию.
Анус подкрался незаметно.
Накрутив 250км по москве, гоняясь за турэкипом и прочей фигней, у меня загорелся FI (check engine).
Моргал он 9 раз. Что говорит о неисправности (или плохом контакте) PRESSURE SENSOR’а, отвечающего за измерение разряжения в первом цилиндре.
Скинул правый бак на трёшке, я н смог решить проблему.
Программа ECU SENSERS, говорила ошибку P0108 — типа КЗ на этом самом map senser первого цилиндру.
В мрачнейшем состоянии я вызвал эвакуатор и поехал на нём домой.
Погуглив, появились версии:
— отпал или прохудился шланг скоттоилера
— проблемы с электрикой (да, правадами)
— сдох датчик.
Рокопавшись сеня с мотом:
— это не изза скоттоилера
— замерил сопротивления обоих датчиков на всех их контактах и на разъёме, который к ним коннектится. Всё идентично.
— очень полезной оказалась софтина ECU Sensors. Она умеет мониторить показания ECU. Значения PM* отвечают как раз показания этих датчиков. Они показывают вольтаж и, собсно, давление.
Выяснилось, что оба датчика исправно (потому что примерно одинаково:)) показывают напряжения, но в какие-то моменты мой чюдесный датчик показывает значение 0! И как раз в этот момент звук двигла весьма меняется. Как будто начинает работать один цилиндр.
Поменяв датчики местами несколько раз, я понял, что глючит как раз правый датчик.
Номерок его 61041085100.
Korkin25 